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    悉尼fc对墨尔本城:蔚来抛售FE车队 集中火力投入到电动化发展

    珀斯vs悉尼fc www.y9sj.net 2019-07-31 09:11

    来自 :车云网

    作者 :王宇飞

    手机阅读更清爽

    近日有消息表明,力盛将收购蔚来 FE 车队,入局 FE 电动方程式。截至目前,尽管这一则消息尚未得到官方确认,但从蔚来今年早些时候迫于自身财政吃紧,为车队寻找新的投资人来看,已基本属实。

    据报道称,车队实体的运营和技术管理将由西班牙的 QEV Technologies 公司执行,而蔚来只会作为投资者或者赞助商的身份,保留车队 NIO 的名字。在车云看来,蔚来这一做法就是告诉外界——我已经是一届冠军得主,至于现在,只要 NIO 的品牌还在 FE 上就可以了。

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    2014 年,蔚来以“NEXTEV”的车队名称正式开启了 FE 赛事征程,并在 2015 赛季拿下这一赛事的首个冠军。这之后,NEXTEV 改名为 NIO 蔚来汽车,继而发布纯电动超跑 EP9,后来又接连推出纯电动 SUV 车型 ES8、ES6??梢运?,FE 赛事开启了蔚来成长为国内造车新势力头部企业的开端。

    根据FE官方发布的信息,传统内燃机赛事中的技术转化量产车型中,周期为 5 年,而在珀斯vs悉尼fc赛事中的技术转化周期只需要 2 年。在控制软件层面,有些技术的转化甚至仅需 6 个月就能完成。

    与 F1 一样,走过五个年头的 FE 早已不再是单纯的赛事,其更重要的意义在于,推动了各车企以及 Tier 1 在电动化时代相关技术的发展。对于从第一个赛季就深度参与其中的蔚来来说,通过 FE 赛事其获得了宝贵的经验。在与其他对手的竞争中,蔚来不断提升自己的研发能力和技术储备,并把最新的技术应用到量产车中。

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    ▲ 蔚来 ES8

    同样的例子也体现在宝马、奥迪上。根据 Formula E 赛事规定,每辆参赛车需使用官方统一提供的容量为 52 kWh的动力电池组和完全一样的碳纤维底盘。这就意味着,留给“玩家们”能自定义的部件只有电动机、变速箱和逆变器等。但可以预见的是,各车企在这样的约束下也将不断深耕电动车关键的“三电性能”。

    奥迪性能总监艾伦?麦克尼什表示,他们通过对每个部件的分析,更新了奥迪 e-tron FE05 大约 95% 的传动部件,使车身重量减少了 10%,将“超级”轻量化策略运用到了极致。

    宝马公司为减轻引擎的重量,使用了以树脂、钛合金和陶瓷等高导电性合成材料制作而成的部分零部件。尽管相关的具体数据我们不得而知,但从 Individual M850i 使用 3D 打印技术制作而成的外饰材料从而减重 30% 来看,引擎的减重也不会太差。

    宝马方面表示,他们把 3D 打印技术带到FE赛事这一“试验田”测试其可靠性,以期将来能把这一技术带到量产车中。

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    ▲ 蔚来 ES6

    从赛事中深耕积累,快速迭代电动化技术是近年来FE赛事受到各大车企高度重视的一大原因。但也正是因为诸如保时捷、宝马、奥迪等老牌劲旅的参与,蔚来早期取得的先发优势正逐渐淡化。相比财大气粗的传统车企,蔚来如果想再拿一个冠军可谓困难重重。

    作为一家上市的造车新势力公司,蔚来承受来自着投资方、竞争对手以及市场的多方压力。其只得把有限的资源、有限的精力投入到更为重要的事情上, 如加大产品研发投入、拓宽充电网络布局等。

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